FESTO氣缸中的重要受力元件，它用什么材料及工藝制作而成？

　　FESTO氣缸中的重要受力元件，要求能承受拉伸，壓縮、振動(dòng)等負(fù)載，表面附磨，不發(fā)生銹蝕，一般選用碳鋼(35鋼、45鋼)、精軋不銹鋼等材料。鋼材表面需鍍鉻及調(diào)質(zhì)熱處理�；钊麠U伸出在缸體外面，易受粉塵影響，使活塞桿表面容易劃傷。在多塵環(huán)境中應(yīng)在桿上安裝防塵套，其材料大多為涂覆橡膠的尼龍布，在高溫場(chǎng)合也有用玻璃纖維布材料。

　　在使用中應(yīng)注意在大慣性負(fù)載運(yùn)動(dòng)停止時(shí)，往往伴隨著沖擊。由于沖擊作用而容易引起活塞桿頭部的破壞。因此，在使用時(shí)應(yīng)檢查負(fù)載的慣性力，設(shè)置負(fù)載停止的阻擋裝置和級(jí)沖吸收裝置，以消除活塞桿上承受的不合理的作用力。大多數(shù)場(chǎng)合活塞桿承受的是推力負(fù)載，必須考慮細(xì)長(zhǎng)桿的壓桿穩(wěn)定性問(wèn)題。氣缸水平安裝時(shí)，活塞桿伸出因自重而引起活塞桿頭部下垂，應(yīng)注意活塞桿的彎曲強(qiáng)度問(wèn)題。

　　活塞材料及工藝：氣缸活塞受氣壓作用產(chǎn)生推力并在缸筒內(nèi)滑動(dòng)。在高速運(yùn)動(dòng)場(chǎng)合，活塞有可能撞擊缸蓋。因此，要求活塞具有足夠的強(qiáng)度和良好的滑動(dòng)特性。對(duì)氣缸用的活塞應(yīng)充分重視其滑動(dòng)性能，特別是耐磨性和不發(fā)生“咬缸"現(xiàn)象。隨著密封技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在活塞都制成整體型。采用鋁合金或球墨鑄鐵材料制成整體的活塞，具有良好的滑動(dòng)性和減振耐沖擊性能。對(duì)于磁性開(kāi)關(guān)氣缸，因要在活塞上安裝磁環(huán)，所以一般制成兩半。

　　FESTO氣缸在活塞的剖切面上安裝了用聚四氟乙烯或聚氨酯、夾布合成樹(shù)脂等材料制成的導(dǎo)向環(huán)結(jié)構(gòu)，可提高氣缸導(dǎo)向性。結(jié)構(gòu)的活塞具有更加良好的滑動(dòng)性能，整體銅合金導(dǎo)向環(huán)特別是用在不供油潤(rùn)滑氣缸里。一般中型氣缸的活塞常用鋁合金材料。

　　FESTO氣缸的寬度 與采用密封圈的數(shù)量、導(dǎo)向環(huán)的形式等因素有關(guān)。一般活塞寬度越小，氣缸的活塞結(jié)構(gòu)示意圖長(zhǎng)就越短。從使用上來(lái)講，活塞的滑動(dòng)面小容易引起早期磨損和咬缸現(xiàn)象。對(duì)標(biāo)準(zhǔn)氣缸而言，活塞寬寬度需綜合考慮使用條件、活塞與缸簡(jiǎn)尺寸、密封圈的數(shù)量、導(dǎo)向環(huán)的形式、活塞桿與導(dǎo)向套的間隙尺寸等因素。從使用上來(lái)講，活塞的滑動(dòng)面小容易引起早期磨損和卡死。一般活塞寬度為缸徑20%~25%。

　　尤其是主要工藝的焊接生產(chǎn)線，幾乎無(wú)一例外地采用 了氣動(dòng)技術(shù)。如車(chē)身在每個(gè)工序的移動(dòng)、車(chē)身外殼被真空吸盤(pán)吸起和放下、在工位的夾緊和定位、點(diǎn)焊機(jī)焊頭的快速接近、減速軟著陸后的變壓控制點(diǎn)焊，都采用了各種特殊功能的氣缸及相應(yīng)的氣動(dòng)控制系統(tǒng)。高頻的點(diǎn)焊、力控的準(zhǔn)確性及完成整個(gè)工序過(guò)程的高度自動(dòng)化，堪稱最有代表性的氣動(dòng)技術(shù)應(yīng)用之一。另外，搬運(yùn)裝置中使用的高速氣缸(最大速度達(dá)3m/s)、復(fù)合控制閥的比例控制技術(shù)都代表了當(dāng)今氣動(dòng)技術(shù)的新發(fā)展。

　　(2)在一般機(jī)械工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的應(yīng)用

　　例如在金屬切削加工中，一般機(jī)床可以采用氣動(dòng)卡盤(pán)、氣動(dòng)虎鉗和夾具，既快速又省力；高效專用機(jī)床可以安裝各種形式的氣動(dòng)機(jī)械手，實(shí)現(xiàn)工件自動(dòng)上料、定位、夾緊、清洗力;在小型零件加工中，車(chē)床、鉆床、銑床進(jìn)給具成主傳動(dòng)的變速、轉(zhuǎn)臺(tái)的分度和在數(shù)控機(jī)床上，可用氣壓傳動(dòng)的機(jī)械手，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)更換刀具或主傳動(dòng)的變速、轉(zhuǎn)臺(tái)的分度和定位等。因此在大批量的小型零件加工中，氣動(dòng)技術(shù)可以發(fā)揮很好的效用。

　　利用空氣射流的場(chǎng)合很多。例如:噴砂、噴漆、精選米粒、谷物裝卸、啤酒、飲料、粉料、有毒物料、水泥等氣力運(yùn)輸?shù)取?/p>

　　利用真空系統(tǒng)(或稱為負(fù)壓系統(tǒng))可完成工件的吸附、固定、夾緊、拾取、搬運(yùn)等。如堆疊放置的板材，無(wú)法直接用機(jī)械手抓取，只能用真空吸盤(pán)吸附。但僅用真空吸盤(pán)不能保證定位精度，因此將機(jī)械手和真空吸盤(pán)結(jié)合使用。

　　FESTO氣缸及其系統(tǒng)還應(yīng)用于各種生產(chǎn)線和設(shè)備上，如電視機(jī)、冰箱、紙箱、玻璃、印刷等生產(chǎn)線。紡織上用的自動(dòng)加捻器也有用噴氣真空發(fā)生器的。

　　(3)在冶金機(jī)械中的應(yīng)用

　　在軋鋼和有色金屬設(shè)備上，采用氣動(dòng)裝置完成各種輔助動(dòng)作。一般L 條軋鋼自動(dòng)線，需要200余套氣閥和相應(yīng)數(shù)目的氣缸，便于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離自動(dòng)控制。(4)在電子、半導(dǎo)體制造行業(yè)的應(yīng)用

　　在彩電、冰箱等家用電器產(chǎn)品的裝配生產(chǎn)線上，在半導(dǎo)體芯片、印制電路等各種電子產(chǎn)品的裝配流水線上，不僅可以看到各種大小不一形狀不同的氣缸，氣爪，還可以看到許多靈巧的真空吸盤(pán)將般氣爪很難抓起的顯像管、紙箱等物品輕輕吸住，運(yùn)送到位置上，對(duì)加速度限制十分嚴(yán)格的芯片搬運(yùn)系統(tǒng)，采用了平穩(wěn)加速的正弦氣缸。這種氣缸具有特殊的加減速機(jī)構(gòu)，可以平穩(wěn)地將盛滿水的水杯從A點(diǎn)送到B點(diǎn)，并保證水不溢出。

　　非接觸搬運(yùn)主要用于半導(dǎo)體芯片、CD等物件的搬運(yùn)，確保物件除污后的清潔狀態(tài)。非接觸搬運(yùn)使用了-種NCT系列氣動(dòng)執(zhí)行器。潔凈壓縮空氣從裝置在元件本體底面部位的環(huán)形噴嘴沿本體表面噴出，從而在元件下方部位產(chǎn)生負(fù)壓，吸附物件。噴出的空氣通過(guò)元件本體與物件之間的間隙，沿元件本體外周向外流出。一旦物件靠近，該噴出空氣層在反彈力作用下阻止接觸物件，因此保持非接觸的懸浮狀態(tài)。NCT元件與真空吸盤(pán)不同，并非依靠吸人空氣來(lái)固持物體，而正好相反，它是通過(guò)噴出空氣來(lái)固持物體的裝置。但是為了能自由地橫向移動(dòng)，有必要設(shè)置與物件側(cè)面接觸的導(dǎo)向裝置，與物件側(cè)面接觸則無(wú)法避免。1海自于(5)在運(yùn)輸工具上的應(yīng)用

　　FESTO氣缸運(yùn)輸工具上廣泛使用氣動(dòng)技術(shù)。例如地鐵、汽車(chē)的開(kāi)關(guān)門(mén)，汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，高速列車(chē)輪軌間噴脂潤(rùn)滑系統(tǒng)，電力機(jī)車(chē)受電弓氣控系統(tǒng)，高速列車(chē)主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，纜車(chē)彎道傾斜裝置，轎車(chē)后蓋支撐桿，螺旋槳由頂部空氣噴嘴驅(qū)動(dòng)的直升飛機(jī)等。

　　(6)在礦山機(jī)械上的應(yīng)用

　　FESTO氣缸廣泛應(yīng)用氣動(dòng)馬達(dá)。氣動(dòng)馬達(dá)適用于需要無(wú)級(jí)變速、經(jīng)常改變旋轉(zhuǎn)方向、啟動(dòng)頻繁以及防爆、負(fù)載啟動(dòng)的場(chǎng)合，在空氣潮濕、高溫以及不便于直接操作的地方(如小盟裝若機(jī)、氣翻礦車(chē)等)，適合采用氣動(dòng)馬達(dá)。因此在礦山、井下作業(yè)中，氣動(dòng)馬達(dá)需求量很大。